“湖南创新”的奇迹——写在矮寨特大悬索桥上(下)

　　湘西，注定是一个产生奇迹的地方;湖南，注定是一个成就奇迹的地方。

　　当国家将湘西吉首确定为全国18个高速公路枢纽城市之一时，长沙至重庆的长渝高速公路不可避免地选择了湘西吉首的矮寨。于是，在德夯大峡谷间架设的矮寨特大悬索“天桥”，成就了“湖南创新”的现实奇迹。

　　古老的湘川公路，见证过国家战乱的太多苦难和不幸，也承载过湘西发展的太多艰难与辛苦，显得苍老而又疲惫;今天，年轻而气势飞扬的长渝高速公路，辉煌耀眼地隆隆登场了。

　　这一“湖南创新”的奇迹，让湖南人受到了一次新的精神洗礼，给湘渝公路交通面貌带来革命性的变化，也将给吉首乃至大湘西的经济社会发展，带来破茧化蝶的神力。

　　旅游之路

　　2010年10月28日下午，省委书记、省人大常委会主任周强亲临工地，看望一线建设者。周强提出，把大桥建设成一条生态文明景观大道，打造成今后湘西一个旅游新景观。

　　于是，在大桥底部的两边，增设两条旅游观光通道的建议得以迅速落实。两条观光通道各长1176米、宽1.8米，中间有5个横向连接通道。为此，增加投资近1亿元。

　　应该说，这是矮寨特大悬索桥的第五个“世界第一”——世界上唯一一座双层结构的峡谷大桥。桥上行车、桥下走人，成为景中之景。体现了省委省政府将这一工程奇迹，打造成文化旅游产业奇迹的远见卓识和决心。

　　大桥通车的当天上午，吉首矮寨旅游扶贫开发项目开工仪式，在距大桥仅2公里的吉斗苗寨举行。省长徐守盛，省委副书记梅克保等亲临现场，为项目奠基。

　　这一项目总投资将达20亿元，项目区覆盖整个德夯国家重点风景名胜区的108平方公里，主要对区内18个重要景点和苗寨进行整合开发。项目全部建成后，“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光” 将成为这个景区的经典特色，并将带动景区内矮寨、寨阳两个乡镇群众5年内人均增收5000元以上。

　　矮寨特大悬索桥，建在德夯大峡谷的出口处，二者从此密不可分了。大桥和峡谷，为文化旅游产业的开发与发展，留下了太多的空间，也投下了太多的精彩。

　　据自治州州委常委、吉首市委书记秦国文介绍，该市正在启动大桥的“观光电梯工程”。大桥下面两边的山坡上，将修建两个350米高的观光电梯。当游客乘坐观光电梯缓缓上升时，会因角度的变换，看到更多美丽的风景。

　　在大桥茶峒岸桥头原来的施工平台上，“桥梁博物馆”的设计已基本完成。在博物馆里，游人可通过文字、图片和大量的实物，来了解大桥的传奇故事;博物馆里，也将装进古今中外所有著名桥梁的历史与传奇。

　　黑夜中的矮寨特大悬索桥，流光溢彩，金碧辉煌。一台以大桥的夜景为背景，暂名为《湘西风·雅·颂》的大型山水实景演出，正在紧锣密鼓筹备中。

　　也是3月31日晚，自治州举办了首次“中国·矮寨大型交响音乐会”。天籁之音在德夯大峡谷里，随着清凉的山风和绿色的峒河水，飞舞着、流动着，沁人心脾，点燃了所有演奏者和近万观众的热情，取得了巨大的成功。

　　正在为矮寨特大悬索桥和德夯大峡谷做旅游项目策划的吉首大学教授、张家界《魅力湘西》总策划张建永，在接受采访时说：“矮寨大桥和德夯大峡谷，在世界上具有不可复制性和不可替代性的特质，将其与美国的科罗拉多大峡谷和英国的苏格兰高地进行品牌对接，将二者打造成湖南的世界级旅游品牌和旅游名片，是完全能做到的。”

　　矮寨特大悬索桥的美学深、广度与湘西文化的美学深、广度，在德夯大峡谷里融汇，构成了世界级的文化旅游地标，必将带来最具影响力的文化旅游创意产业集群。

　　据自治州旅游局负责人介绍，矮寨特大悬索桥开通后，清明小长假便成为许多自驾游的首选，共接待游客达3.9万人次，其中重庆市的游客占11.2%。

　　两型之路

　　矮寨特大悬索桥和吉茶高速公路，从设计的第一天起，就以世界级的眼光和胸襟，创新湖南的“两型路桥”理念——资源节约型和环境友好型。

　　设计人员当初面对德夯大峡谷的深谷绝壁和绵延数十公里的排碧高岭台地时，曾考虑过开挖特大隧道的方案
？谒淼澜180万方的废渣，需占用大量耕地、林地甚至河床，并可能诱发泥石流等新的地质灾害，埋下诸多隐患。

　　而悬索桥方案不仅不存在这些问题，还可以为湘西旅游凭添一道耀眼的风景。

　　悬索桥方案比之特大隧道，每年节省管理、养护费等运营成本约1.5亿元;悬索桥方案路线长度缩短约11公里，可以节约工程投资10亿元。

　　据介绍，在大桥的建设过程中，独创的“塔梁分离”技术，比之传统的‘塔梁结合’技术，既节约了成本，又；ち说孛不肪
？梢约跎69万方土石方的开挖量，节约8000万元资金;塔高减少了70米，节约成本2000万元。

　　吉茶高速公路两边连绵起伏的山上，或红或白的山花开得正艳，乔木、灌木新发的嫩芽，也如花一样铺天盖地;路边的苗寨，则是桃红李白，韵味十足。一路山水，一路风景;可谓人在车中坐，车在画中游。

　　这得益于建设者“两型高速”理念与自治州“八百里绿色行动”的对接。

　　吉茶高速公路建设者，深入挖掘公路的自然内涵和文化内涵，对生态环境坚持“最小程度的破坏，最大限度的；，最强力度的恢复”原则，将“环保、人文、景观、美学”的建设理念贯穿于设计和施工的每一个环节。

　　为；ぶ脖，隧道开挖尽量不破坏山体原有的植被;尽量放缓边坡坡度，避免出现大面积的削皮式边坡;开挖基坑所产生的草皮土不丢弃，留作恢复植被时用;在选定桥位和确定桥孔时，尽量不压缩河道，以确保洪水顺利排泄。

　　在峒河岸边、矮寨公路奇观、天问台、兄弟河岸边等处，建设者通过对线路的局部抬高、放宽和高低错落等处理，充分利用紧急停车带，形成了多个可供司乘人员休息观景的平台，美观而实用。

　　绿色生态，是自治州的第一形象、最大优势、最大资本和最大竞争力。

　　自治州从2009年起，启动了“八百里绿色行动”工程，以境内的6条高速公路、张家界至铜仁·凤凰机场和泸溪至龙山里耶两条旅游黄金线为重点，大力植树造林。

　　在长达65公里的吉茶高速公路两边，一排排杜英林和樟木林中，点缀着雪松、塔柏、；ā⒑Α⒛玖⒆限焙湍拒饺氐。“春花、夏叶、秋果、四季常绿”的效果已开始显现。

　　4年来，自治州在吉茶高速公路两边第一层山脊可视的500米范围内，已造林2万亩，投资3152万元，栽植苗木335万株，选用优质景观树木20多种，打造有浓郁湘西特色的景观景点20多处。

　　自治州旅游业已开始呈现井喷式发展，2011年接待游客1486.26万人次，实现旅游收入76.88亿元，旅游总收入已占GDP的21.3%。矮寨特大悬索桥横空出世，更使自治州的旅游前景不可限量。

　　自治州州委书记何泽中自豪地说：“这完全是‘绿色GDP’。矮寨特大悬索桥就像是一个奔走在幸福路上的挑夫，将长沙和重庆，挑起在他的东西两肩。着力将州府吉首打造成旅游集散中心，自治州的百亿旅游产业指日可待。”

　　致富之路

　　在吉茶高速公路暨矮寨特大悬索桥正式通车仪式上，省委副书记梅克保要求，以吉茶高速公路建成通车为契机，深入推进武陵山片区区域发展与扶贫攻坚试点，继续改善武陵山区的交通条件，推动湘西地区在新的历史条件下实现更好更快更大发展;要努力把吉茶高速公路建成连通外界的开放之路、加快发展的希望之路、改善民生的致富之路。

　　自治州有着无比秀美的山川，也有着“交通滞碍，工商难振”的苦恼。陆运赖肩挑背负，水运靠槁橹行船。路，特别是高速公路，成了湘西人走出大山和脱贫致富的一个梦想。

　　国家没有忘记老区人民。长达800公里长渝高速公路，是国家重点规划的8条西部公路大通道之一，是包头至茂名高速公路的重要组成部分，对国家调整经济结构、实施西部大开发、缩小东西差距将起到至关重要的作用。以前全程需要16个小时，而吉茶高速通车后，全程仅需8小时左右。

　　吉茶高速公路暨矮寨特大悬索桥正式通车，无异于为大湘西地区土家苗汉各族群众摆脱贫困插上了翅膀。

　　4月4日上午，花垣县联华水产养殖合作社社长卫毛弟，向重庆市黔江区的两个客商卖了8万只蟹苗。此前，从花垣到黔江需要6个小时，生意一直没做成;现在只要2个小时，生意一下子就成了。卫毛弟开玩笑说：“大闸蟹‘爬’上了高速路，生意当然好做了。”

　　4月5日，花垣县茶峒镇，格瑞柑橘合作社社长左廷告，一边指挥果农装车，一边指着来自广西的客商林先生说：“吉茶高速一通车，他就到了茶峒，可以节约一天的运输时间和减少10%的运输成本，他买的这6万公斤脐橙，将全部销到越南去。”

　　吉首市寨阳乡树耳村的500多人，居住在海拔900多米的山上。多年来是乡里唯一不通公路的村寨。2007年，吉茶高速公路开工建设，岳阳市路桥公司从209国道边修了一条6米多宽、5.6公里长的施工便道。如今，村民们去吉首城里卖土特产，开着小货车只要20多分钟，方便极了。

　　吉茶高速公路经过吉首和花垣的8个乡镇，修建施工便道近200公里，修建时就充公考虑了沿线村民们的永续使用问题。为修建高速公路留下的200公里施工便道，成了留给苗乡同胞的脱贫致富之路。

　　云贵高原东端德夯大峡谷的上空，矮寨特大悬索桥以傲视群峰的气概，将长渝高速公路的两边紧紧地绾在一起，承载起祖国东部与西部经济和人文交流紧密相连的重要使命。