近日，中国建筑业协会正式公布第十届建设工程BIM大赛获奖名单，集团凭借在交通基建领域的深度技术积累与创新实践，一举斩获三项国家级荣誉：《山区大跨度悬索桥洞庭溪沅水特大桥施工BIM技术应用》荣获一等奖，《世界最大跨径公路斜拉桥观音寺长江大桥施工BIM技术应用》获评二等奖，《BIM技术在G60沪昆高速金醴段设计施工一体化建设中的应用》喜获三等奖，其中洞庭溪沅水特大桥项目获得湖南建投集团在本次大赛中唯一的一个一等成果，集中展现了888集团官网入口在智能建造领域的综合实力与行业引领地位。

本届大赛作为国内建筑行业BIM技术领域最具权威性的年度赛事，以“数智驱动建造升级”为核心导向，吸引了全国千余家国企、央企、行业龙头企业及高等院校参与，覆盖建筑、交通、市政、医疗、能源等多个前沿领域，参赛项目规模与技术成熟度均创历史新高。经过形式审查、多轮专家评审及现场答辩等严苛遴选环节，最终评选出一等奖108项、二等奖213项、三等奖321项，集中展现了我国建筑业数字化、智能化转型的最新成果。集团三项参赛项目均来自重大交通基础设施建设领域，凭借针对性的技术创新与显著的实践成效，从全国642个获奖项目中脱颖而出，成为交通类BIM应用的标杆案例。

三项大奖的获得是行业集团单位数字化转型战略的高度认可，更是技术团队深耕交通基建BIM应用的成果沉淀。自2018年启动数字化转型以来，集团已组建60余人的专业BIM技术团队，搭建了覆盖桥隧、高速、市政等多领域的BIM应用标准体系，先后在12个重大项目中实现技术突破，累计节约成本超1.2亿元，缩短工期平均达18%。

据了解，第十届建设工程BIM大赛获奖项目普遍呈现出数字化、智能化、绿色化的行业发展趋势，BIM技术与人工智能、数字孪生、物联网等前沿技术的深度融合成为主流方向。集团三项成果覆盖悬索桥、斜拉桥、高速公路改扩建三大核心交通场景，标志着集团已形成“复杂桥型+重大基建+改扩建工程”的全场景BIM应用能力。未来，集团将进一步深化BIM技术与智能建造、绿色建造的融合创新，重点推进“BIM+数字孪生”在运维阶段的应用落地，为推动交通运输行业高质量发展、实现“中国建造”向“中国智造”转型升级贡献更大力量。

一等奖项目：洞庭溪沅水特大桥——山区悬索桥施工的“数字破解方案”

作为张家界至沅陵官庄段高速公路的关键控制性工程，洞庭溪沅水特大桥全长1707米，主桥为跨径800米的双塔单跨悬索桥，是湖南省在建跨径最大的悬索桥。项目地处山区、库区与生态红线；で加区域，面临地质条件复杂、作业场地狭小、陆路交通不便、环保要求极高四大核心难题，主索鞍等核心构件单体重达42吨，吊装精度与线形控制难度极大。

针对上述痛点，项目团队构建了“BIM+北斗+智能施工”的一体化应用体系：设计阶段通过BIM参数化建模完成48处复杂节点的多方案比选，将主塔钢筋部品化碰撞冲突提前解决率提升至95%，减少设计变更42%；施工阶段创新开发悬索桥施工专项BIM模拟系统，对主索鞍吊装、主缆架设等高危工序进行三维动态仿真，结合液压爬模工艺实现主塔施工每周一个标准节段的高效推进，构件安装准确率达99.9%；同时将BIM技术与水化热全智能监测系统融合，有效解决大体积混凝土温控难题，主塔施工缝采用“高塔环切施工美缝”工艺实现质量与美观的双重突破，相关技术已形成3项实用新型专利。

二等奖项目：观音寺长江大桥——世界级斜拉桥的“数智建造范本”

武松高速关键控制性工程观音寺长江大桥创下五项“世界之最”：世界最大跨径公路斜拉桥、最大跨径混合式组合梁斜拉桥、首座超千米钢-UHPC组合梁斜拉桥、最大直径摩擦群桩基础、最宽最重短线法预制滑移混凝土梁节段，主跨达1160米，北岸主塔高262米，施工技术难度位居全球前列。

项目团队聚焦超大体量组合梁施工协同难题，构建了覆盖设计、制造、安装全流程的BIM应用体系：创新开发“BIM+AI”钢筋排布优化系统，针对钢壳组合结构桥塔的复杂构造，将钢筋加工效率提升35%，单节段塔柱节约成本218万元；通过4D施工模拟优化81个钢-UHPC组合梁节段的运输与吊装方案，结合智能化塔机实现高空作业精准管控，较计划工期缩短近三个月；建立基于BIM的数字孪生平台，实时整合施工过程中的应力监测、沉降观测等数据，实现对主塔线形和梁体高程的毫米级控制，相关技术成果已在2个同类超大型桥梁项目中推广应用。

三等奖项目：G60沪昆高速金醴段——高速改扩建的“一体化创新实践”

作为湖南省首条“四车道改八车道”高速公路示范项目，G60沪昆高速金醴段改扩建工程被喻为“在高速运转的心脏上实施搭桥手术”，需在日均2万辆、峰值7万辆车流量的前提下，完成39道通涵接长、5座桥梁拼宽等施工任务，既要保障原有道路正常通行，又要实现路基宽度从26米至41米的拓宽，施工组织难度极大。

项目团队以BIM技术为核心构建设计-施工一体化协同平台：创新采用“BIM+航测”技术构建高精度实景三维模型，精准还原原有道路设施与周边地形，实现改扩建方案的可视化比选与优化，设计变更减少40%；针对金鱼石“零碳服务区”建设，运用BIM技术实现800余个装配式构件的工厂化预制与现场精准拼装，预制率达90%，现场施工周期缩短60%，较传统工艺节约人工30%；建立动态交通导改BIM模拟系统，将四阶段交通导改方案与施工进度精准匹配，实现施工区域与通行区域的安全隔离，全过程未发生一起交通拥堵事件，相关“BIM+改扩建”一体化解决方案已形成行业技术指南。（工程技术部 陈玉春）