11月4日，桂柳改扩建4标段的大端隧道二期工程（扩建左洞）顺利进洞，这是基于新奥法对既有矿山法隧道进行扩建，是继7月25日大端隧道一期工程左右洞全部安全顺利贯通后的又一关键节点，为后续隧道扩建吹响“冲锋号”！

大端隧道分两期施工，第一期为新建，第二期为扩建，建成后的大端隧道为四洞分离式隧道，净空为11*5m。大端隧道扩建原设计利用隧道一侧部分衬砌作为初期支护，其余部分进行拆除、扩挖施工。为保证扩建隧道施工质量及安全，结合运营、管养、维修等因素，经项目公司组织设计、监理、施工单位及相关专家现场踏勘并充分讨论，大端隧道（扩建）拟采用全部拆除重建的方案，为较大设计变更。在历时三个月的优化设计、专家评审后，已完善变更设计图纸，指导现场施工。

在“党建先锋”的引领下，桂柳改扩建4标“大端隧道突击队”跑出“加速度”，积极落实“担当落实创优年”的工作要求，践行“遵守安全生产法，当好第一责任人”的安全理念和要求，坚持技术创新，创优争先，研发和推广四新技术。项目部采购的DWS1-31型轮胎式单臂液压凿岩台车，是可用于拱部和腰部钻凿锚杆孔并完成部分或全部安装锚杆工序的自移式设备，并联合研发设计集二衬切割、护拱整体抬移、自动行走于一体的全自动液压系统切割台车，配备沃鹏VOPEN V7-W307液压墙锯机，真正实现墙锯切割、支护的高度机械化、智能化、一体化，从而减轻工人劳动强度，提高工作效率，提升工程质量，以实际行动，争创“双示范”工程，将“共庆二十大、决战四季度，全面完成年度指标任务”主题实践活动推向高潮。ㄍㄊ⒐ 张奇）